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1.通過熱電廠試運期間發現由油質污染造成伺服閥卡澀故障的約占40%；由伺服閥本身的結構特性引起的伺服閥振動，導致汽門擺動的約占10%；由磨損引泄漏增大故障的約占10%左右；零偏不穩的約占5%，其它故障約占35%。

2.加強油質管理： 電產DEH系統普遍采用磷 酸 酯 抗燃 油，由于這類油是一種人工合成 的物質，在使用過程中極易劣，化主要表現為污染顆粒度的增加和酸值升高。DEH系統用抗燃油一般要求達到MOOG2級，酸值KOH應小于0.2‰。抗燃油污染顆粒度增加，極易造成伺服閥卡澀，同時，使閥芯的磨損，泄漏增加。通過幾年來對抗燃油的油質分析和處理，發現抗燃油酸值的升高，對伺服閥部件產生腐蝕作用，特別是對伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕，這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此，要定期化驗油質，同時加強油液進貨渠道管理，補油時要使用專用的濾油設備，在系統中安裝在線運行的再生裝置。

3.加強對伺服閥的管理：由于伺服閥的規格型號較多，要根據機組DEH系統要求，選用合適的伺服閥，盡量選用原機組中同規格型號的伺服閥；伺服閥在工作一定時間后，要定期利用專用試驗設備進行檢測，普通的沖洗臺盡管也可以沖洗堵塞的伺服閥，但不能對伺服閥的性能進行定量的分析，不能判斷伺服閥的性能指標是否能滿足運行要求，也不能解決伺服閥的其它故障，通過專用的試驗設備對伺服閥的性能參數的調整及清洗，使伺服閥始終處于最佳工作狀態，防止伺服閥突發事故，不但可以延長伺服閥的使用壽命，還可防患于未然。

4.改善伺服閥的工作環境：通過對故障閥的使用現場所作的調查，發現有些電廠伺服閥工作處的環境溫度高達60℃以上，伺服閥長期在高溫下工作，對力矩馬達的工作特性有較大影響，直接影響伺服閥的特性。

5.嚴禁使用與抗燃油不相符的材質，經調研及對伺服閥的檢測，發現有些電廠伺服閥使用丁晴橡膠密封件，不但引起伺服閥泄漏，同時使抗燃液變質；再如，某電廠DEH系統中蓄能器使用丁晴橡膠囊，同樣造成抗燃液變質。