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YT6500DCE-2電啟動汽油發(fā)電機5KW規(guī)格

柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行出現(xiàn)的問題交流柴油發(fā)電機組無論是在互相并聯(lián)運行，還是在并入無限功率電網(wǎng)運行時，在許多場合中往往出現(xiàn)功率和電流的周期性振蕩，同時伴隨以轉(zhuǎn)速振蕩、電壓和頻率的不穩(wěn)定以及調(diào)速器元件的振蕩。功率振蕩時，并聯(lián)運行的各機組的總負載是不變的，因此，一臺機組的功率的增加和另一臺機組的功率減少是同時進行的。通常把這種現(xiàn)象稱為交互振蕩，有時也通俗地成為游車。無論在機組臺架試驗中，還是在實際運行的船上或陸上電站中都曾發(fā)現(xiàn)有交互振蕩的情況。小型柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時的交互振蕩不同于電氣系統(tǒng)的自激和自擺現(xiàn)象，后者是與發(fā)電機一電網(wǎng)系統(tǒng)容量相關(guān)的，并可以用自動調(diào)壓器予以消除。而交互振蕩，在大多數(shù)場合中，是受包括并聯(lián)運行的各發(fā)電機(或并入電網(wǎng)運行的各發(fā)電機)和短輸電線的系統(tǒng)所限制的。

試驗表明，交互振蕩的發(fā)生會造成如下不利后果:

機組在并聯(lián)運行時不能加至額定負載;

電壓和頻率不穩(wěn)定，因而電能品質(zhì)不佳;

柴油機調(diào)速器和噴油泵的各元件工作于大振幅的振動狀態(tài)下，因而其工作可靠性和使用壽命將下降;

柴油機發(fā)生扭矩振蕩，因而柴油機的各零件和機座經(jīng)受著激烈的震動。