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  國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，康導(dǎo)新能源連接器提前看中這個(gè)連接器新風(fēng)口。“傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)，而新能源汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，康導(dǎo)新能源連接器公司非?？粗剡@一部分。”康導(dǎo)新能源連接器重點(diǎn)布局的新能源汽車(chē)行業(yè)有兩大板塊：動(dòng)力部分相關(guān)的組件產(chǎn)品以及連接器產(chǎn)品，主要以低壓連接器和低壓線束為主。新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)連接器來(lái)說(shuō)，從材料到設(shè)備到工藝都是很大的一個(gè)挑戰(zhàn)，為此康導(dǎo)新能源成立了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)的積累和研發(fā)，目前已經(jīng)取得了初步的成果，跟東風(fēng)、比亞迪等汽車(chē)廠都有合作，正在進(jìn)行一些鋪墊和產(chǎn)品的測(cè)試。

  產(chǎn)品智能化發(fā)展加大了對(duì)傳感器的需求，需要通過(guò)連接器進(jìn)行傳感器端口部分的連接，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸。從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)廠還處于自動(dòng)駕駛的摸索階段，“單車(chē)智能”和“車(chē)路協(xié)同”會(huì)是未來(lái)的兩條路。

  目前，高昂的研發(fā)成本是“單車(chē)智能”的一大瓶頸，而“車(chē)路協(xié)同”對(duì)路況、車(chē)身、交通系統(tǒng)的整合、互聯(lián)能力要求高，技術(shù)基礎(chǔ)問(wèn)題是阻礙其實(shí)現(xiàn)的痛點(diǎn)。而無(wú)論是“單車(chē)智能”還是“車(chē)路協(xié)同”，汽車(chē)都在往智能化的路線在走，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)每秒鐘將會(huì)消耗0.75GB的數(shù)據(jù)量，每天大概會(huì)產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)量，超大的數(shù)據(jù)傳輸量以及苛刻的傳輸要求都對(duì)連接器產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。作為一個(gè)傳統(tǒng)的連接器廠商，康導(dǎo)新能源公司認(rèn)為汽車(chē)智能化會(huì)需要大量跟信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)的連接器，這對(duì)連接器市場(chǎng)的拉動(dòng)作用是毋庸置疑的。