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　　霍爾測(cè)試系統(tǒng)由磁芯、電子部件和電子部件外殼三部分組成。磁芯將電流感生的磁場(chǎng)分布聚集起來(lái)集中到集成有霍爾元件的芯片的表面,它通常由不同混合比的硅鋼或者鎳鋼合金制成,目前越來(lái)越多地將霍爾元件與放大電路集成到一個(gè)ASIC里面。

　　輸出電壓表示被測(cè)電流產(chǎn)生的磁通量的強(qiáng)弱,電路不僅可以把霍爾元件產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)變成含有電流強(qiáng)度的信號(hào),還具有自動(dòng)過(guò)濾錯(cuò)誤信號(hào)的功能,這個(gè)功能根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)定值來(lái)完成。標(biāo)定值存儲(chǔ)在芯片的內(nèi)存中,電路會(huì)把信號(hào)與標(biāo)定值相比較,去掉不正確的信號(hào)。

　　常規(guī)測(cè)試電池電流的方法是分流器和霍爾感應(yīng)式技術(shù)。霍爾技術(shù)的原理是霍爾元件感應(yīng)在導(dǎo)流排或線束周圍的磁場(chǎng),從而標(biāo)定電流強(qiáng)度?；魻柤夹g(shù)又可分為開環(huán)技術(shù)與閉環(huán)技術(shù)。

　　閉環(huán)霍爾電流傳感器優(yōu)勢(shì)是傳感器與被測(cè)系統(tǒng)隔離,不會(huì)對(duì)被測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲影響,而且不會(huì)在被測(cè)系統(tǒng)中引起能量損失。開環(huán)霍爾電流傳感器也具有這個(gè)特點(diǎn),而且功耗和成本都很低。

　　霍爾電流傳感器靠捕捉電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)計(jì)算電流強(qiáng)度?；魻栐a(chǎn)生的感生電壓與源邊電流是成比例的,這個(gè)霍爾元件嵌入到ASIC中,該芯片主要用來(lái)把感生電壓轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸出。非接觸式的霍爾器件不會(huì)影響被測(cè)系統(tǒng),在測(cè)試大電流、大功率的系統(tǒng)中也不會(huì)產(chǎn)生功耗。

　　隨著汽車以及內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車電池、電流管理逐漸變成未來(lái)汽車技術(shù)的焦點(diǎn)。開環(huán)霍爾電流傳感器成本和能耗方面具有的優(yōu)勢(shì),被許多的頂級(jí)汽車制造企業(yè)廣泛采用。